Trójkołowy rower z ramą przestrzenną N55 na licencji Open Source Duńskie studio projektowe N55, we współpracy z niemieckim projektantem Tillem Wolferem, stworzyło serię pojazdów na licencji open-source napędzanych siłą mięśni ludzkich, które mogą być budowane w domu przy użyciu podstawowych narzędzi i materiałów. Bazują na taniej, lekkiej i bardzo trwałej konstrukcji, która wymaga jedynie prostych, ręcznych, nie specjalistycznych narzędzi do produkcji. Pojazdy XYZ Spaceframe Vehicles, są odporne na warunki atmosferyczne, posiadają lekkie ramy wykonane przy użyciu standardowych rur aluminiowych. Rury te są montowane przy użyciu prostych śrub, podkładek i nakrętek ze stali nierdzewnej. Poprzez naturalną ochronę tlenkiem aluminium można uniknąć
Podbike posiada ciekawą konstrukcje. Dwa silniki elektryczne napędzające koła. Pedały służą jedynie do generowania energii elektrycznej. Podbike rozpędza się do prędkości 60km/h bez wspomagania pedałowaniem, i do 25km/h pedałując. Wynika do ze zgodności z normą EN 15194. Modularny system baterii ma pozwolić na przejechanie 60, 120 lub 180km na jednym ładowaniu. Podbike przechodzi obecnie testy laboratoryjne w Niemczech. Zarówno całe rowery, jak i ich podzespoły będą narażone na duże obciążenia. Ma to na celu udokumentowanie, że rower spełnia określone wymogi bezpieczeństwa. Jak piszą twórcy na swoim profilu na facebook, jeden test jest szczególnie trudny: jazda na rowerze przez wiele godzin
EVE – Projekt koncepcyjny pojazdu autonomicznego Projekt pojazdu autonomicznego powstał w wyniku współpracy z Delphi Polska oraz AGH w Krakowie. Efektem prac analityczno projektowych jest propozycja nadwozia i wnętrza dostosowanego dla potrzeb badań i dalszego rozwoju technologii autonomicznej. Pojazd tworzą wymienne panele, montowane na ramie kompozytowej i umożliwiająca zmienną konfiguracje wnętrza podłogę. System ten pozwoli na szybką konfigurację pojazdu i wnętrza w zależności od potrzeb i scenariusza użytkowego. Łukasz [email protected]
Projekt koncepcyjny poziomego roweru elektrycznego ze wspomaganiem słonecznym Trójkołowy rower z pozycja półleżącą o wyjątkowo niskim oporze aerodyna-micznym. Rama wykonana z kompozytów gwarantuje sztywność i niska wagę. Silnik elektryczny stanowi wsparcie dla kolarza i pozwala odzyskiwać energię w trakcie hamowania. Pokrycie panelami fotowoltaicznymi utrzymuje naładowanie akumulatora co umożliwia korzystanie ze świateł drogowych i ładowanie małych urządzeń elektrycznych. Szymon [email protected]
SMART CITY System poruszania się w miastach przyszłości, zawierający pojazdy do transportu publicznego i produktów z wykorzystaniem poduszki magnetycznej oraz systemu nadzorującego, a także opis pozyskiwania energii elektrycznej z budynków. Jakub [email protected] Jakub [email protected]
ALTERN – system autonomicznych pojazdów komunikacji miejskiej ALTERN jest pojazdem drogowej komunikacji miejskiej, w którym zminimalizowano wpływ czynników zewnętrznych i korków. Autonomiczny, komfortowy i elektryczny, jest zasilany z naziemnej sieci trakcyjnej. Wyposażony w akumulatory litowo-jonowe, może tymczasowo poruszać się także poza siecią i wybrać najbardziej optymalną trasę do celu. Systemowo powinien funkcjonować w ramach BRT (Bus Rapid Transit). Błażej Bą[email protected] Jakub [email protected] Mikołaj [email protected] Grzegorz Szczupał[email protected]
Mobil – Wiata autobusowa MOBIL – to przede wszystkim odejście od stereotypów – zerwanie z powszechną wiatą autobusową. Nowatorska forma Mobila, pomimo swej lekkości, zapewnia pełen komfort oczekiwania i ochronę przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi. Mobil obraca się wokół własnej osi – wystarczy usiąść i ustawić się tyłem do wiatru. Ilona [email protected]
Autonomiczny system komunikacji miejskiej Projekt autonomicznej taksówki powstał jako alternatywa posiadania własnego samochodu, który generuje dużą ilość kosztów, wymaga przechowywania i jego przestrzeń pasażerska nie jest do końca wykorzystywana. Autonomiczne taksówki poruszające się po mieście pozwalają na szybkie przemieszczanie się jak i przemieszczanie bagaży, a w wyjątkowych sytuacjach potrafią zmienić swoje przeznaczenie i dostosować się do warunków na drodze. Komunikacja z taksówką odbywa się na poziomie aplikacji na telefon, wyświetlanych treści wewnątrz, głosu i gestów. Dynamiczny układ siedzisk pozwala dostosować ich układ do określonych osób i potrzeb. Zasilane są ekologicznymi źródłami energii, a ładowane są na specjalnych stacjach ładowania. Anna
